LESKOVAC-GRDELICA

 

Koridori Srbije saopštili su danas da se urušuo deo potpornog zida na Koridoru 10 kroz Grdeličku klisuru.

Pre jedanaest meseci se na ovoj deonici takodje urušio potporni zid samo na drugoj lokaciji.

Koridori Srbije obavestili su medije da je “u sredu, 14. marta 2018. godine oko 11 časova, na južnom kraku Koridora 10, kroz Grdeličku klisuru, na poddeonici Predejane – Caričina Dolina Lot 2, došlo do destabilizacije manjeg dela zaštite kosine 6.
Stručna javnost složna je u mišljenju da ovaj deo Koridora 10 kroz Grdeličku klisuru za građevinare predstavlja veliki izazov i da je izuzetno tehnički zahtevan teren za izgradnju, što je više puta do sada isticano”.

“Prilikom izvođenja ovako velikih projekata u složenim geološkim uslovima kakvi su u Grdeličkoj klisuri, ukoliko dođe do ovakve ili slične destabilizacije terena, za svaku se pronalazi adekvatno inženjersko tehničko rešenje. Podsećamo na podatak da u Grdelici ima preko 155.000m2 kosina koje se stabilizuju u cilju izgradnje autoputa, izgrađeno je 33 mosta ukupne dužina 5,7km, a na ovoj trasi nalazi se i magistralni put M1, paralelno uz novoprojektovani autoput koji se na ovom potezu izmešta u dužini od 1.400m. Takođe, o složenosti ovog dela trase, govori i činjenica da se u Grdeličkoj klisuri istovremeno grade dva tunela, „Predejane“ dužine 1000m i „Manajle“ koji je ujedno i najduži tunel u Srbiji sa 1808m.
U ovom momentu razlog destabilizacije nije moguće utvrditi. U toku su hitni sastanaci na terenu svih nadležnih učesnika u projektu (Izvođač, Nadzor, Investitor, Projektant i drugi).
Izvođač radova na ovom potezu je bugarska kompanija „Trace“, a stručni nadzor vrši konzorcijum „Louis Berger i Egnatia Odos”. Izvođenje ovih radova finansira Evropska Investiciona banka, a ugovorena vrednost radova iznosi 37,51 miliona evra”, navodi se u saopštenju.

Međštani pak, kažu da se potporni zid možda urušio zbog obilnih padavina i poroznog zemljišta.

Analize stručnjaka se očekuju.

(Fotografija iz arhive JUGpressa)