LESKOVAC
Sa sve većim brojem električnih bicikala na ulicama, pitanja njihove bezbednosti u saobraćaju i zakonskog statusa postala su jedna od važnijih tema među vozačima, ali i institucijama. Izmenjeni propisi, odnosno Pravilnik o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima, koji se primenjuju od 27. juna 2026. godine, doneli su jasniju podelu između električnih bicikala i električnih mopeda, ali su istovremeno otvorili i niz problema za vlasnike vozila kupljenih po ranijim pravilima.
Najveća novina odnosi se na precizno razgraničenje vozila koja se smatraju električnim biciklima od onih koja, zbog svojih tehničkih karakteristika, ulaze u kategoriju lakih mopeda i podležu registraciji. Prema važećem pravilniku, električni bicikl (pedelec) ima elektromotor maksimalne trajne nominalne snage do 250 vati, koji služi isključivo kao pomoć pri pedaliranju. Motor prestaje da radi kada vozač prestane da okreće pedale ili kada dostigne brzinu od 25 kilometara na čas. Za ovakva vozila nisu potrebni registracija, registarske tablice, obavezno osiguranje niti vozačka dozvola, a u saobraćaju se tretiraju isto kao klasični bicikli.
Gde je obavezna registracija?
S druge strane, vozila koja imaju ručicu gasa i mogu da se kreću bez pedaliranja ili razvijaju brzinu veću od 25 kilometara na čas, najčešće do 45 kilometara na čas, svrstavaju se u kategoriju lakih mopeda (L1e). Za njih je registracija obavezna, kao i tehnički pregled, obavezno osiguranje, registarske tablice i odgovarajuća vozačka dozvola kategorije AM ili B. Vozači su u obavezi da nose zaštitnu kacigu, a kretanje ovih vozila trotoarima i pešačkim zonama nije dozvoljeno. Za registraciju električnog mopeda potrebno je dostaviti dokaz o vlasništvu, potvrdu o saobraznosti (COC dokument), izvršiti tehnički pregled, zaključiti polisu obaveznog osiguranja, nakon čega MUP izdaje registarske tablice i registracionu nalepnicu.
Gde je zapelo?
Veliki broj električnih dvotočkaša prethodnih godina uvezen je i prodat kao električni bicikl, iako po svojim tehničkim karakteristikama danas ispunjavaju uslove za kategorizaciju kao moped. Kupci su vozila nabavili legalno i dobili račune na kojima su označena kao električni bicikli, ali bez dokumentacije koja je danas neophodna za registraciju. To je dovelo do situacije u kojoj mnogi vlasnici žele da registruju svoja vozila, ali to ne mogu da učine zbog nedostatka potrebnih dokumenata ili nepostojanja jedinstvene procedure. Ovaj problem bio je povod i za proteste građana u Subotici, koji tvrde da ih različite institucije upućuju sa jednog šaltera na drugi, bez jasnog odgovora kako da ispune zakonsku obavezu.
Kako prevazići problem?
Jedna od mogućnosti je postupak provere i potvrđivanja da li vozilo, deo ili oprema ispunjavaju propisane tehničke i bezbednosne standarde (tzv. homologacija vozila) preko ovlašćenih tehničkih službi pre nego što se puste u saobraćaj ili prodaju. Međutim, ni taj postupak nije jednostavan. Vlasnici moraju da obezbede tehničku dokumentaciju i potvrde proizvođača da vozilo ispunjava uslove za kategoriju L1e (laki mopedi). Ukoliko proizvođač ili uvoznik ne mogu da dostave potrebne podatke, postupak može biti dugotrajan, skup ili potpuno neuspešan. Pored troškova tehničkog ispitivanja, vlasnici mogu imati i dodatne izdatke za registraciju, obavezno osiguranje, zaštitnu kacigu, kao i polaganje vozačkog ispita za AM kategoriju ukoliko već nemaju odgovarajuću vozačku dozvolu. Građani iz Subotice navode da obuka za AM kategoriju u njihovom gradu košta više od 50.000 dinara za osobe koje ranije nisu posedovale nijednu vozačku dozvolu. Okvirne cene po gradovima (za kandidate bez ikakve saobraćajne dozvole) su, naprimer, u Beogradu 45.000 – 50.000 dinara, Novom Sadu 41.000 – 48.000, Nišu 48.000 – 55.000, Kragujevcu 40.000 – 45.000, Vranju 35.000 – 40.000, Leskovcu 35.000 – 42.000… Ovim iznosima treba dodati i takse i lekarska uverenja.
Šta kaže struka?
Stručnjaci ocenjuju da sama granica od 250 vati nije sporna, jer se isti kriterijumi primenjuju i u evropskim propisima. Problem, međutim, vide u činjenici da za veliki broj vozila koja su godinama prodavana kao električni bicikli nije obezbeđen jednostavan prelaz u novu zakonsku kategoriju. Zbog toga se postavljaju pitanja ko snosi odgovornost za vozila koja su legalno prodavana kao bicikli, ko će snositi troškove dodatnih ispitivanja i homologacije, kao i kako da postupe vlasnici čija vozila tehnički odgovaraju mopedima, ali ne poseduju dokumentaciju potrebnu za registraciju. Dok Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, Ministarstvo unutrašnjih poslova i Agencija za bezbednost saobraćaja ne ponude jedinstveno i precizno rešenje, veliki broj vlasnika električnih dvotočkaša rvaće se sa pravnim zavrzlamama, jer ne mogu bezbrižno da koriste vozilo kao bicikl, a u mnogim slučajevima ne mogu ni da ga registruju kao moped.
(Kraj) IS/AS
U Crnoj Gori su to lako rešili, potrebno je imati 16 god i malu dozvolu da se može upravljati električnim biciklom. Klinci od 10 god u saobraćaju bez ikakvog znanja su najveći problem. Ja sam davno morao polagati za malu dozvolu sa 14 godina da bi vozio Tomos apn4, a vidi danas šta se dešava
Немој да мешате сиротињу са тим , та е возила нису јефтина , ако сте имали пара да их купите ,имаћете пара и да им извршите хомологацију и да их региструјете
Kaze moja prijateljica i sad umesto da vozimo četiri skutera, mi ujutru sednemo u četiri automobila, pa na posao. Koliko je takvih?! Taman se malo rasteretio saobraćaj, ali koga briga za zagađenje, gužve, zdravlje građana. Jesam za to da se neka pravila uvedu, stvarno klinci nemaju svest u kakvu opasnost dovode sebe i druge, ali ovo sa registracijom stvarno je bezveze, pa moja pegla ima 3kw.
Ja imam Prelog da osobe koje donose zakone o saobraćaju moraju da imaju kategorije A,B, C, D dabi se dobijo normalan zakon kada se gleda iz ugla vozača svih učesnika u saobraćaju a ne koje učini iz knjige a nema iskustvo iz saobraćaja jer kada vidiš bilo koje vozilo bar 10 godina vidiš bolje gde je problem kod nas nikada nisu pitanja moto udruženje za zakon oko b196 po novoj oznaci a što se tiče električni bicikli u Bjelorusiji su lepo rešili sve e.bicike koje imaju jači motor od 250 vati i brzinu veću od 25km se registriraju ostale koje ne prelaze ove jačinu i brzinu se ne registruju i pored toga što imaju ručni gas.
Kako se to zove? Pljačka građana. Sada ste se setili kako uzimati od sirotinje, ali po zakonu!
Bicikl je uvek bilo vozilo koje se pokreće snagom vozača. Meni od početka nije bilo jasno zašto tomos automatik mora da se registruje, a ovo ne. Dakle još jednom: BICIKL JE VOZILO KOJE SE POKREĆE SNAGOM VOZAČA.
Znaci televizor sam kupio 3d nisam pitao frizider isto koliko litara je dozvoljeno, koliko brzo smem da hodam , sve sviranje i dranje narod ,kom treba vlas da sluzi ane da dere.
Da je ostalo 250w, brzina do 25km/h kao što je sad za el. bicikle bez obzira da li ima pedale ili ne ili ručicu gasa ili dugmiće za regulaciju i sve bi bilo super i velika većina se ne bi bunila, već je neko to sračunao i video da je ustvari tih najviše i da bi se sad tu moglo ustvari najviše zaraditi.Tu nema nikakve priče i bezbednosti, tjuniranju, većim brzinama itd.
Mislim da je najbolje da se elektricni biciklovi do 250 wati netrebaju da se registruju,kakva crna rucica gasa i ostala sranja isto kao i kola zna se kolka je kubikaza a ne ako ovo ako ono
Baš tako, kakva ručica gasa, a ide maksimalno 25 na sat??? Zajebavaju ljude, ništa više.
ne postoji problem sa el biciklima nikakav, niti sa trotinetima niti saa bilo cime tkavim prvi to ne vozim ali to je olaksalo zivot hiljadaa zena dece i gradjana generalno, jadni ljudi nasli nacin da zive aktivnije lakse i jeftinije ali centristickokomunisticka svest ne daa…sramota je sta rade ljudima…25 30 na sat, brzina u gradu po kvartovima van bulevara je sasvim dovoljna da vecina mesta osim par gradova funkcionise bez problema, ali dzaba
Treba drzava da nadoknadi stetu kupis danas biciklu sutra postane moped
Smisljena prevara
Znaš li razliku između bicikle i mopeda? Mnogo se pravimo Englezi, a ovamo mrzimo Engleze… Džabe (jeftino) je i sirće slatko. Dala baba banku da uđe u kolo…
Ne tropaj kad sam kupovao rekli su da ne treba uvoznik zna sta prodaje ,znaci to
Imaš li napismeno, budalo. Ponadao si se da uštediš…Eeee, nema džabe ni kod babe, što bi rekao naš narod. A imaš, dalobu, i u zakonu odredbu, da nepoznavanje pravnog propisa ili pravne obaveze ne oslobađa odgovornosti. Lepo ti je bilo kad si se pravio lud da kao kupuješ biciklu bez pedalje, a?
A ti ne filozofiraj.
Lično sam išao u sup i pitao. 250 w,7ma pedale, to ti je bicikl sa pomoćnim motorom 8 ne treba registracija. Sada se setio neki smrdić da donese uredbu (da se hapuni budžet) a nigde nemožeš da 8bavišntehnički i registraciju
Tako da nemoj braniti tupspne koji nas jašu i zavlale
Lepo odeš u servis, skinu ručku gasa, prevežu žice na motor i pedale, pa lepo voziš biciklo sa pomoćnim motorom i sve je po zakonu, nema registracije i netreba vozačka dozvola! Ali onda voziš samo na pedale a motor je kao ispomoć dok se okreću pedale!
Pa onda idi kod njih nek ti reše problem.
Razlika je, sto vj iscaseni volite da komsiji crkne krava, i to elektricna da bi vama u vasim sitnim sitnim sitnim dusama bilo bolje…pola mesta i pola ulica po mestima nije videlo javni prevoz, niti ce a smeta im kako neko ode do skole ili pijace po ovoj vrucini…aaa ovi sto voze 150 200 bahate se i slicno to im ne smeta…jaooo
I sta sad, moj predlog je da se deci do 15-16 godina zabrani voznja a mi matori koji nemamo dozvolu a kupili smo moped za laganu voznju po gradu zbog kupovine lekova, odlazak na pijaci …. da nas postede a dacemo pare za registraciju
Ispravan predlog, ali će se verovatno pobuniti roditelji kojima ulica vaspitava decu umesto njih.