LESKOVAC

Predsednik Gradskog odbora Narodnog pokreta Srbije (Gro NPS) Dragan Stošić
govorio je na današnjoj konferenciji o poskupljenju usluga iznošenja i
deponovanja smeća ,,PWW-a”, i o temi vezanoj za staru fabriku ,,Kosta
Stamenković”, dok je član Gradskog odbora Narodnog pokreta Srbije Marko
Anđelković govorio o problemima saobaćaja u Leskovcu.
Stošić je na početku rekao da je podstaknut da se obrati javnosti nakon izjave
gradonačelnika da ,,na silu odgovara većom silom” i istakao da gradonačelnik
hoće da nas ubedi da nije postojao nikakav dogovor između ,,PWW-a” i gradske
uprave, da su slali zahtev za povećanje više puta, da je to bio veći procenat, a da
su se na kraju dogovorili da to bude oko 9,8 % povećanja cene iznošenja smeća.
,,Mislim da je to performans i jedna loše odigrana uloga, što je izgleda i manir ove
vlasti, taktika preuzeta od predsednika i to kako se na silu odgovara silom. Kad se
predstava završi na kraju narod sve to skupo plati, tako će građani Leskovca
dobijati uvećane račune za iznošenje smeća, u gradu gde su prosečna primanja
među najnižima u Srbiji. Pitao sam direktora ,,PWW-a”da li zna koliki je procenat
zauzeća za deponije, a on je odgovorio da ne zna i da nema tu informaciju, a posle
25 godina deponija po ugovoru treba da ostane gradu i nije isto da li će biti
zauzeta 30 %, ili 70%”, izjavio je Stošić i dao predlog za deponovanje smeća kako
ne bi stiglo do naseljenih mesta i naveo kao primer glavni grad Slovenije,
Ljubljanu, i rekao da se u tom gradu 70% otpada prerađuje u toplotnu energiju.

Stošić je podsetio da je početkom 2022. godine gradonačelnik obećao
da će se uraditi urbanistički plan za fabriku ,,Kosta Stamenković” i da je zadatak
lokalne samouprave da se pripremi teren za izgradnju jednog od najmodernijih
šoping centara na tom mestu, naglašavajući da je zid nekadašnje fabrike oštećen,
a da bezbednost pešaka koji tu prolaze nije na visokom nivou.
,,Posle dve godine bezbednost pešaka u ulici Dimitrija Tucovića i dalje nije na
visokom nivou, a to je ulica gde prolazi mnogo đaka koji pohađaju srednju školu

,,Rade Metalac”. Apelujemo da se nešto uradi po tom pitanju i smatramo da
lokalna samouprava mora da upozori vlasnika objekta na opasnost od urušavanja
zida koji ne stoji vise pod uglom od 90 stepeni. Treba se reagovati dok se nešto ne
desi, kada se desi, biće kasno.”
O problemima saobraćaja u Leskovcu govorio je Marko Anđelković, član Gradskog
odbora NPS-a.
,,Mi u našem gradu vidimo nekoliko problema vezanih za saobraćaj, i vezanih za
građane koji u tom saobraćaju učestvuju. Prvi i osnovni problem najužeg gradskog
jezgra je parking. Svedoci smo da u našem gradu nije proširen kapacitet za
postojeći broj vozila, a broj vozila će biti sve veći povećanjem stanovništva. Naša
vlast je pred izbore obećavala garažu na više spratova, od čega na kraju nije bilo
ništa. Deceniju, a možda i duže parking kapaciteti ovog grada se nisu uopšte
povećali. Saobraćaj u najužem gradskom jezgru je zakrčen, a na trotoarima koji su
namenjeni za bicikle, trotinete i pešake ne postoji mesto gde čovek može da
prođe. Apelujemo na gradsku vlast da taj problem reši tako što će neke ulice
staviti u prioritet gde će parking mesta imati samo žitelji tih ulica, neko ko tu
svakodnevno obavlja svoj posao, a da se sve slobodne površine u gradu koje služe
kao divlji parkinzi lepo adaptiraju i da se na taj način proširi kapacitet parking
mesta, da se smanji pritisak na trotoare i ulice u našem gradu. Svedoci smo da
neke ulice imaju jaku frekvenciju saobraćaja, npr. Tekstilna ulica koja vodi prema
fabrici ,,Autos-top” gde se ne može proći i ljudi svoje automobile parkiraju na
trotoarima, a ljudi koji izlaze iz autobusa ili pešice idu na posao izlaze na sam
kolovoz dok je saobraćaj u pokretu što je jako opasno.”
Dodao je i da se problem saobraćaja u gradu odnosi i na deo koji zahteva javni
gradski prevoz.
,,Naš grad je pristao da neke firme koje obavljaju tu delatnost subvencioniše sa
200 miliona dinara iz budžeta. Nekoliko meseci nakon toga postavljamo pitanje
gradskim vlastima da li negde u gradu postoji definisana linija i da li se prevoznik
pridržava reda vožnje, kao i to da li je red vožnje istaknut? Osim 200 miliona koje
ćemo svi da platimo, mi nikakav benefit od toga nemamo.”

Anđelković je istakao da je gradska vlast rešila da problem sa nesavesnim
vozačima reši postavljanjem dioptera na pešačkim prelazima, ali izneo i niz
nelogičnosti što se toga tiče.
,,Prvo pitamo koji su kriterijumi za postavljanje dioptera? Zašto u nekim delovima
grada na svakih 10-ak metara postoje diopteri, a ispred OŠ ,,Vuk Karadžić” ili SŠ
,,Rade Metalac” diopteri ne postoje? Te ulice su često i slabo osvetljene što
direktno utiče na bezbednost saobraćaja. Mislim da problem naša vlast neće da
reši, a rok trajanja dioptera je do prvog snega, dok ih prvi grejder ne pokupi i onda
su 650.000 dinara što ćemo svi mi da platimo pare bačene u vetar, jer im je rok
trajanja prvi sneg. Šta se time rešilo, zaista ne znam” rekao je Anđelković i još
jednom ponovio apel gradskim vlastima da se u gradu izradi studija o saobraćaju. (kraj) ĐS/LJS