LESKOVAC

Odbronici Grada Leskovca razmatrali su predlog Odluke kojom se daje saglasnost za zaključenje Aneksa I Javnog ugovora o davanju koncesije za obavljanje komunalne delatnosti linijskog prevoza putnika u gradskom i prigradskom saobraćaju. Andrija Atanasković, šef Odelenja za komunalno-stambene poslove, saobraćaj i infrastrukturu, obrazlažući materijal podseća da je 1.7.2024. godine zaključen ovaj Ugovor. 
„Jedna od glavnih prmena vezana je za povlašćene kategorije gde je limit za penzionere koje imaju pravo na besplatan prevoz iznosio do 35.000 dinara, a sada je ta granica povećana na 50.000 dinara. Dodate su nove povlašćene kategorije, a to su nezaposlena lica starija od 45 godina, pripadnici policije u uniformi, profesionalni vojnici, članovi Dobrovoljnog vatrograsnog društva i Vatrograsnog saveza osnovanog na teritoriji Grada Leskovca. Ranije je problem bio i termin uređenje autobuskih stajališta, sada će preciznije stajati izgradnja autobuskih stajališta, gde se daje rok od šest meseci od stupanja na snagu ovog aneksa. Prevoznik ima obavezu održavanja stajališta svo vreme trajanja ovog Ugovora. Dalje, limit od prodaje karata na osnovu kojeg je prevoznik morao da isplaćuje određeni procenat gradu je bio 170 miliona, a sada je  smanjen na 150 miliona, jer prevoznik nije do sada dosegao taj llimit od 170 miliona. Da bi grad Leskovac imao bolju kontrolu isplata 200 miiliona će se vršiti na mesečnom niovu u jednakim iznosima. Ranije su kazne prevoznicima bile 800 i 2.000 dinara, a sada su povećane na 5.000 dinara.“
Lidija Dimitrijević, zamenica gradonačelnika, kaže i da postoji izmena koja će imati veliki i konkretan značaj za veliki broj najstarijih sugrađana. 
„Penzioneri sa primanjima do 35.000 dinara bili su od samog početka prepoznati kao povlašćena kategorija, a sada je to povećano na 50.000. Ova promena je važna što moramo da pratimo i rast životnog standarda u Srbiji. Za naše penzionere nije autobus luksuz, već način da dođu do lekara, apoteke, pijace, grada, s obzirom na teritorijalnu razuđenost grada Leskovca, sa velikim brojem prigradskih i seoskih naselja.“
Nemanja Stanković (Za Leskovac – ZAJEDNO) upitao je zašto je za neke luksuz da dođu do prevoza?
„Gradski prevoz ne treba da se ukine, ali smatram da na određenim linijama i do određenih mesta prevoznici, koji su se na to obavezali Ugovorom, uopšte ne idu ili idu jednom do dvaput.“
Nenad Mitrović (Za Leskovac – ZAJEDNO) insistira da se autobuska stajališta izgrade tamo gde ih nema, dok je uređenje na delu gde postoji.
„Još uvek nemamo na stajalištima red vožnje, a koji mora da bude postavljen. Penzioner ima pravo na besplatan prevoz, a ne zna kad recimo autobus ide ka Leskovcu, pa onda mora da se vozi drugim prevoznikom i da plati prevoz. Ukinite prevoz svima iz gradske uprave i dajte im besplatne karte, da vidite kako će da se uredi prevoz…“
Nebojša Cakić ((Za Leskovac – ZAJEDNO) ocenjuje da je ugovor duboko koruptivni.
„Donet je na način kakav je nezabeležen. Potpisan je na 20 godina za šta ne postoji nijedan razlog. Mi i dandanas ne znamo, jer ne piše u ugovoru, ali da li znate zašto to ne znamo, iako po zakonu to mora biti deo ugovora? Meni je sekretar rekao da je umesto objavljivanja u Službenom glasniku Grada Leskovca objavio u nekom listu u Evropskoj uniji… Ja sam tražio da mi se dostavi Ugovor, dobio sam opšti Ugovor, a kad nešto dodatno pitam, kažu mi da to piše u Prilogu, koji nikako da dobijem i da vidim šta piše u tom Prilogu. Ja ne koristim gradski prevoz, ali možda bih koristio do Bojnika, mada to ne podpada pod lokalni prevoz… Ali, imamo jedan do dva prevoza dnevno za Bojnik. Verovatno je tako i do drugih mesta, u tom priogu verovatno piše ko, šta, kada, koliko, mi to ne znamo, ali ljudi koji se voze to znaju. Ono špo je osnovno nemaju,a to je red vožnje. Zato oni idu kada žele, u koje vreme i koliko puta, jer oni to mogu. Niko ne sme da ih pita zašto, jer plaćaju gde treba da se plati. Voze na skupove SNS-a, kao što su nekad vozili na skupove DS-a, pa sada nikoga ne poznaju, biće tako opet i za koji mesec, pa će da objašnjavaju da su bili prisiljeni jer bi došle finansijske policije, sanitarne… Svrha ovih aneksa je da se uzme još više para. Grad Leskovac plaća kao da se danas 17.000 ljudi vozi ovim prevozom, a nije važno da li se stvarno voze. Neko stavi vaše ime na spisak i grad za to plaća. Da je neko hteo da to bude realno, plaćalo bi se u skladu sa korišćenjem prevoza. Dali ste profesionalnim vojnicima pravo da se besplatno voze. Da li je profesionalni vojnik značajniji od babice, profesora, učitelja, vaspitačica u vrtiću… Vojnik prima platu za svoj posao, kao i svako drugi zaposleni za prevoz… Istovremeno, dobrovoljni davaoci krvi mogu da imaju besplatan prevoz tek ako su dali krv više od 50 puta. Godišnje ima, po mojoj proceni, oko 15-20.000 polazaka lokalnih prevoznika, a ja sam pitao koliko ima prekršaja zbog kašnjenja u polasku i koliko je puta izrečena kazna zbog kašnjenja ili nepolazaka, rečeno mi je između 10-20 puta. Da li je moguće da je samo toliko neispravnih polazaka u onolikom broju?“
Milan Stevanović (Narodni pokret Srbije) kaže da ne zna da li uopšte postoji gradski prevoz, jer ga nije ni video da postoji.
„Da li koncesionari poštuju dosadašnji Ugovor, da li su izgradili stajališta i postavili red vožnje? Mislim da su morali da izgrade 120 stajališta, a izgrađeno je desetak za ove dve godine. Tražili su šest meseci da to urade, a sada… Nemamo ni stajališta, a kamoli red vožnje. U Donjoj Jajini ima tri stanična mesta, a nijedno stajalište. Tako je u 90% sela. Kada pada kiše, sneg, ljudi nekaju gde da se skole… Kašnjenja, neuredni polasci, brojne su nepravilnosti. Kad je jedna meštanka zvala da pita zašto nema prevoza, rečeno joj je da jedan od vozača slavi Svetog Nikolu, pa su ostali vozači otišli kod njega i nema ko da vozi. Hajde za početak naterajte koncesionare da poštuju Ugovorom preuzete obaveze.“
Saša Stojanović (Demokratska stranka) smatra da je na diskriminatorski način učinjeno širenje socijalne pravde.
„Zašto policajci u uniformi imaju besplatan prevoz, a ne i vojnici. Gde su zdravstveni radnici, javne službe, prosvetari, zašto oni nemaju besplatan prevoz, poljoprivrednici, radnici… Odakle pravo prevozniku da izdaje legitimacije za prevoz, to je posao lokalne samouprave. Red vožnje pored stajališta, bi morao da bude i u autobusima. Kazne treba da budu veće od 5.000 dinara za nepolazak.“
Dragan Stošić (Narodni pokret Srbije) smatra da je aneks trebao ranije da bude usvojen, ali i da se nada da će se ispoštovati sve ono što je njime predviđeno, posebno u delu stajališta i redova vožnje.
„Interesuje me koliko će realno biti kažnjavani prevoznici zbog nepoštovanja reda vožnje, kašnjenja, nepolazaka… Limit od 150 miliona dobiti, za deo koji će biti uplaćen gradu a u praksi grad opet neće ništa dobiti, jer vidimo da je prihod od nekih 145 miliona. Ne treba da imamo limite, nego procente. Ovo je samo demagogija, jer oni ne prelaze 150 miliona, džabe se umanjuje.“
Andrija Atanasković u odgovorima na pitanja je pojasnio da je pravo na prevoz do posla definisan zakonom i ne može se ukinuti.
„Besplatan prevoz ima svako ko ostavi pravo koje je grad predvideo, ali će i dalje dobijati sredstva koja su zakonom definisana za prevoz od kuće do radnog mesta. Vojska i policija su tu da brane našu otadžbinu i zemlju, da čuvaju red i mir, a uvek može da se postavi pitanje zašto jedni, a ne drugi. Pored njih imamo još desetak povlašćenih kategorija, koje su definisane Ugovorom. U prethodnoj godini prodato je skoro 445.000 karata, a broj subvencionisanih karata je išao do 18.000. Autobuska stajališta nisu izgrađena, napravljeno je nekih 25-6, u jednom trenutku smo čak i hteli da raskinemo ugovor. Trenutno je u gradnji još nekoliko stajališta. Što se tiče sankcionisanja, GPS uređaj koristi nadležno Odelenje za komunalno-stambene poslove u skladu sa svojim nadležnostima. Mi kontrolišemo sa kojim autobusima se vrši prevoz, a oni moraju biti Euro 5 ili 6 na gas i svi autobusi su takvi. Kontrolišemo da li rade klima urađaju u autobusu, da li je naznačena linija prevoza… Postoje niskopodni autobusi, koji donose dosta pozitivnog, ali i negativnog, pogodotvu u delu gde su putevi lošiji i gde često dolazi do oštećenja takvih autobusa. Što se kazni tiče, u 2026. godini su pokrenute 24 prekršajnih prijava, a sankcije za pravna lica su od 20-200.000 dinara, a za odgovorno lice 50.000 dinara.“
Nenad Zdravković (Za Leskovac – ZAJEDNO) predložio je da se smanji broj davanja krvi na pet, kako bi se ostvarilo pravo na besplatan prevoz.
„Takođe, predlažem da se spisak dopuni i sa zdravstvenim radnicima.“ (kraj) IS/LJS