NIŠ
Uskoro počinje zimski red letenja na aerodromu Konstantin Veliki u Nišu. Trajaće
od kraja oktobra 2024. godine pa sve do kraja marta 2025. godine. Za Nišlije i ostale
korisnike jeftinih avio-letova izgleda da nema ništa novo. Svake godine niški
aerodrom beleži pad broja putnika u odnosu na prethodnu. Sve je počelo od perioda
kada je „Vansi“ preuzeo aerodrom u Beogradu, a Niš poklonio svoj aerodrom državi.
Posle istorijskih uspeha u 2017. i 2018. godini, kao i 2019. godine, od kada je država
preuzela upravljanje niškim aerodromom, aerodrom nije dobio nijednu novu
niskotarifnu avio-liniju. Uprkos povoljnim trendovima u industriji, naš aerodrom
za četiri godine ne samo da nije dobio nove linije, već je izgubio čak 14 redovnih
avio-linija (izvor flynaissus), petinu putnika, odnosno 20% u odnosu na prošlu
godinu. Sve to jasno ukazuje na neefikasnost i loše upravljanje, koje ozbiljno
ugrožava razvoj aerodroma i putnički saobraćaj. Kako najavljuju „Wizz Air“ i „Ryan
Air“, jedine dve preostale niskotarifne avio-kompanije koje sa njega saobraćaju, biće
prinuđene da smanje broj letova ove zime, što će drastično umanjiti broj putnika.
Šta to znači u brojkama? U poređenju sa istim periodom prošle godine, Niš beleži
najveći pad broja sedišta u celom regionu bivše Jugoslavije, sa smanjenjem od
neverovatnih 57,2%, što iznosi 36.316 manje sedišta na letovima ka i iz ovog grada.
Od januara do avgusta ove godine kroz aerodrom “Konstantin Veliki” prošlo je
248.485 putnika, što je skoro 65.000, odnosno 21% manje u odnosu na isti period
prošle godine, kada ih je bilo nešto više od 313 hiljada. Ono što je značajno
povećano jeste kargo prevoz robe, i to za 977%.
Šta to znači za naš grad i ljude sa juga Srbije? Taman kada su se navikli da iz Niša
po povoljnim cenama lete na evropske destinacije, a preko njih nađu i veze za druge
kontinente, sada su usled gubitka brojnih linija prinuđeni da se vrate starim
višedecenijskim navikama i potraže letove u drugim gradovima u regionu, najčešće
u Sofiji i Skoplju. Od ideje da ćemo biti strateški najznačajnija vazdušna luka u
regionu, sa porastom turizma, sada dolazimo u situaciju da ćemo lagano biti
pojedeni od strane konkurencije.
Ministar Vesić i beogradska elita nekada su izjavili, navodno da zamažu oči
narodu, da se planiraju dodatni letovi „Air Serbia“ iz Niša. Oni bi do sada već
trebalo da znaju ko će leteti sa aerodroma u sezoni jesen/zima 2025/2026, ali tu
informaciju ne objavljuju ili, možda, jednostavno ne znaju.
Zbog ovakve odluke, David O’Brien iz „Ryan Air“ optužio je srpske vlasti da na niškom
aerodromu sprovode monopol u korist nacionalne avio-kompanije „Air Serbia“. Još
uvek nije jasno da li je to zaista slučaj ili će niški aerodrom biti žrtvovan u
Narodni pokret Srbije- Gradski odbor Niš
smislu putničkog saobraćaja, dok se forsira samo kargo prevoz. Čak je i predsednik
Vučić u jednom trenutku pominjao takvu mogućnost.
U međuvremenu, država je krajem 2023. godine dala „Air Serbia“ 34 miliona evra za
pospešivanje postojećih linija sa niškog aerodroma, a u novu terminalnu zgradu
aerodroma ulaže 16 miliona evra. Neki bi rekli sve za dobrobit i razvoj
aerodroma. Linije „Air Serbia“, uprkos subvencijama, nisu baš jeftine. Zgrada je u
međuvremenu puštena u rad, ali nismo primetili da kroz nju prolazi veliki broj
putnika. Po objavama na društvenim mrežama Aerodroma Konstantin Veliki, njihove
usluge koristi sve veći broj muzičkih i filmskih stvaralaca koji snimaju spotove i
filmove. Nažalost, već sada postaje trend da na našem aerodromu u narednom
periodu neće dominirati „aviondžije“, već „kamiondžije“, navodi se u saopštenju Narodnig pokreta Srbije- Gradski odbor Niš. (NPS)